余君：面朝大海，“匠”无止境

date：2017-05-27 15:32:38 author：管理员 click1：14384

在集装箱发展公司操作一部桥吊队，有位活跃在海边40多米高空的帅气“老码头”余君。这位“80后”日照市“五一劳动奖章”获得者，如今已经由桥吊司机提拔为副队长。他用奉献和担当诠释青春无悔、勇于逐梦的工匠精神。

天道酬勤：“新骨干”的30自然箱/小时

　　下钩，抓箱，起箱，落箱，高空中划出的完美抛物线足以令每位见过余君作业的人印象深刻。余君常说自己并不聪明，只是相信天道酬勤，相信只要努力就能改变。

　　2004年，余君用3个月时间考取桥吊司机操作证，随后便开始自己的高空桥吊作业生涯。40多米高空，近乎透明的驾驶室，颠簸中等待装卸的巨大船舶，现场作业令这位年轻人心生畏惧。“总不能因为难就放弃，我觉得方法总比困难多。”闲暇时，余君仔细观察老师傅们的操作流程，在单调的循环作业中反复琢磨——下钩，抓箱，起箱，落箱……

　　“僵硬的脖子，操纵杆磨起的血泡，这些身体上的不适，其实算不上什么，那种一个人在高空中望着大海的孤独，更让我觉得难熬。”余君告诉笔者。

　　从每小时不到20自然箱的桥吊新手，到每小时超过30自然箱的主力干将，余君用了1年时间。“一钩稳、一钩准”“无声响操作法”“抛物线作业法”成为余君的特色标签，“无声响操作法”更是广为流传。“桥吊高效作业”研究项目，荣获2015年日照市优秀职工经济技术成果。

　　2004年以来，余君的作业箱量累计超过24万自然箱，并实现2300多天安全生产无事故。2011年12月，余君创造了单班单人作业469自然箱的公司作业纪录。

匠依旧：“好司机”的98.75

　　来港工作已经17年的余君，早已褪去当年的青涩，炯炯有神的目光多了一份坚定和沉稳。然而，不变的是那颗匠心，那颗爱岗敬业的真心。

　　在余君眼里，仅仅是安全优质地完成作业任务，并不是一名真正的“好司机”，唯有不断创新学习才是炼成“好司机”的硬道理。

　　“设备出了故障，我们的第一反应不是找维修，而是找余哥！”桥吊队翟峰快言快语地说。为了提高运行效率，保证设备安全运行，余君不断加强桥吊电气、机械知识的学习，能自己动手解决的故障就自己解决，绝不耽误设备运行时间。

　　省下来的就是赚的。成为桥吊队副队长后，余君不论大事小事，只要能省钱，从来不怕琐碎麻烦。锚定限位解除后，限位恢复不正常，余君利用工余时间多次进行调整、试车；设备需要基础保养，余君对照说明书，一处处润滑，一次次打黄油。7月份，桥吊队共完成自主维保项目49项，节约委外维修费用约2万元。

　　余君的鞋子在桥吊队以脏、磨损快出名。“不是不爱惜，天天一有空就跑现场巡视，2个泊位南北来回2920米，12台桥吊连上带下，铁鞋也磨破了。”来队工作不久的90后新员工王鹏笑着说。

　　根据多年桥吊工作经验，余君认为加强现场巡视、日常设备点检和专项检查，能有效降低设备故障率。余君牵头制定桥吊队“月度考核制度”“设备包机管理制度”“设备点检制度”等规范，进一步加强日常基础管理。1—7月份，桥吊队累计发现解决各类故障隐患46起，设备保障率达到98.75%。

齿轮精神：“铁班子”的20.5小时

　　3月21日，晚19点30分，大雾已足足封航了4天。天气稍有好转，经过苦苦等待的“日照盛世”轮率先靠泊。“务必在最短时间内完成装卸船作业，务必将船公司损失降到最低，”集装箱发展公司下达紧急任务指令。

　　接到任务后，余君带领甲班所有人员早早就位。5台桥吊依次放下大臂，码头现场一派紧张繁忙的景象。作业全程无设备故障停机，生产作业仅用20.5小时，中谷新良公司在港作业纪录再度刷新。

　　“在桥吊队，每个人都是一个齿轮，只有相互配合，传递能量，才能体现个人价值、团队力量。”在团队精神的指引下，余君提出“桥吊安全作业节点控制法”，作为新进桥吊司机的基础性培训材料。为新员工建立个人档案，根据员工特点选择“师父”，通过考核严控“出徒”质量，余君发挥基层工作经验丰富的特点，积极培育鲜活后备力量。

　　上下求索路尚远，一颗匠心在碧海。作为“海上桥吊人”，余君不舍昼夜，只问耕耘，展现港口工匠的成长步伐、奋斗精神。