Home>Corporate Style>海港工匠

海港工匠

  • 作为一名与火车头打了近30年交道的铁路机车维修工,他的特色就是专心致志做好机车维修这一件事。2000年,港口铁运实现了从蒸汽机车到内燃机车的更新换代,也给机车维修带来了新的挑战,王均光投入所有精力到燃气机车维修学习上,甚至陪对象回娘家也偷偷带上了两份电路图,以至于被老婆开玩笑地埋怨:见丈母娘不带烟酒,拿着一张电路图当宝了。机车上的电控阀容易坏,过去只能更换,不能进行维修试验,王均光带领团队研发制作了检测内燃机车电控阀专用试验台,一举改变了机车检修时只换不修的局面,累计节约维修成本30余万元。后来这个试验台以他的名字命名,成为日照港第一个以职工名字命名的生产技术创新成果。

  • 胡小文现在是山东港湾建设集团山海项目部副经理,被表彰为日照港劳动模范。   别看她身形瘦小,却是个敢拨千斤的“女汉子”。她从事港口与航道施工管理工作近20年,常年摸爬滚打在港口建设一线,常年的风吹浪打,使她由一名江南小家碧玉成长为一名知性干练的建筑行业的巾帼“领头雁”。在焦炭码头工程施工中,胡小文带领团队研究运用气囊结合斜坡道出运沉箱,获得了国家发明专利。该技术利用气囊、卷扬机,通过混凝土坡道把沉箱溜放下水,每出运一个沉箱,就可以节省船机费用15万元。她带领团队不断攻坚,寻求比气囊更安全、更经济的出运方法,历时两年在空车牵出线陆域形成工程中,成功研发出了全国首个多列超低台车,一举成为行业顶尖技术。

  • 作为日照港集装箱自动化建设的骨干之一,集装箱发展公司操作部经理贺峰被表彰为日照港劳动模范。   日照港集装箱业务能够快速发展,增长速率进入全国前列,离不了贺峰这样一批坚守专注的集装箱人。自动化是当今集装箱作业的主流发展方向,也是日照港智慧港口建设的重要一部分。为了攻克这一难题,贺峰作为集发公司自动化项目生产小组的组长,带领团队远赴韩国学习取经。他克服时间紧、技术储备少等诸多困难因素,以最短的时间拿出了自动化堆场项目设计方案,并推动建立了定期客户走访交流机制,不断优化自动化堆场调度策略。2019年一季度,日照港集装箱自动化堆场作业刷新创造纪录12项,单班最高作业量达1158标箱,顺利实现投产、达产。

  • 刘仁峰是实华公司商务调度中心经理,被表彰为日照港劳动模范。  “抢潮水”是日照港实华公司的作业特点之一,一天适合满载油轮靠泊的潮水只有一个,哪怕是错过了10分钟,就无法靠泊下一艘油轮。作为一名从一线成长起来的站队长,刘仁峰继承了祖辈们艰苦创业、吃苦耐劳的优秀品质。对每条需要卡点完货离泊的重点船,他都会到船上进行协调才会安心,在码头上连续待个三四天对他来说早已习以为常。2010年,在实华公司第一条油轮“阿特米斯”号靠泊时,为保障接卸顺利,刘仁峰曾经24小时吃住在码头,连续21天直至船舶接卸完成,至今无人超越。

  • 对日照港股份二公司生产调度中心戴方勇来说,能够成为日照港劳动模范,靠的是专注和好学。  技校毕业的戴方勇刚参加工作时对港口装卸并不了解,但是凭着一股学习的韧劲,他练就了能把一根焊条稳稳地插进酒瓶的绝活,连续3年获门机比武第一名。从事船舶调度以后,经过刻苦学习,又连续两年获得调度员技术比武第一名。在这期间,他还通过自学拿到了本科学历,熟练掌握起了船舶业务英语。进入管理岗位后,戴方勇没有放松对自己的要求,2013年,他接受公司安排奔赴非洲塞拉利昂管理矿石码头。凭着吃苦耐劳的毅力和较强的学习能力,经过积极探索、大胆创新,他带领塞矿码头改进装船工艺,提高装船效率,使塞方码头效益快速提升,获得了外方的一致好评。

  • 今年45岁的田振东是股份一公司装卸设备队电修二班班长。从学徒工到日照市“金牌职工”“有突出贡献技师”“五一劳动奖章”获得者,28年来, 田振东把青春和汗水播撒在电修岗位,成为兢兢业业的“电小二”。 苦练技艺,两年方获认可 在电修二班仓库,笔者找到打算到作业现场进行设备检查的田振东。换工装、找工具,不到2分钟,他便做好准备工作。“刚入港时,师父要求严,不麻利点就会被训。”田振东笑着告诉笔者。 1989年,18岁的田振东来到港口成为一名电修工,跟着师父学徒。“没多久我就被业务知识的欠缺泼了冷水,遇到设备故障时,常常无从下手。”他回忆说,“正是师父‘只有本领学到手,饭碗才端得牢’的一席话,让我坚持下来。”田振东暗下决心,一定要学好技能、练好本领,凭真本事吃饭。 为尽快熟悉设备的运行原理,半年时间里,仅凭一份电气原理图,田振东一个元器件一个元器件、一条连接线一条连接线地手绘了全部设备的一千多张运行线路图。“太难熬了,经常会想放弃。”回想当时,田振东感触颇深。 针对自身理论知识不能满足现场工作需要的实际,田振东边工作边学习,先后自学了《PLC应用技术》《液压传动原理》等一系列专

  • 连续3次打破卸船效率世界纪录是股份二公司引以为豪的成绩。设备长期处于高负荷运转状态,使检、修、养工作显得尤为重要。“日照港首席技师”、装车队电修班班长张永宽便是股份二公司众多工匠的佼佼者。 张永宽是“堆取料机”“装车机”“取料机”3种设备的主治大夫,在抢修故障、养护设备方面经验丰富、医术高超。他说:“上万条设备电路就相当于我们人体的血管和神经,是设备最核心、最复杂的系统,一个小小的限位误动作就可能引发系统流程停机,出不得半点差错。”为减少突发电气故障,张永宽带领团队加强日常巡视和维护,凭借快速诊断和排除故障的能力,使班组设备完好率保持在98.5%以上。 设备维护的“急先锋” “张班长是个急性子,问题解决不了,就跟屁股着火一样坐不住。”电修班刘攀告诉笔者。“不急不行啊,我们耽误一个小时,那就少卸几千吨货呢。”张永宽恰好从车间出来,风风火火地说,“走,小刘,跟我去把这个线路板换上。” 针对困扰设备正常运转的问题,张永宽带领班组成员大力开展技术攻关。堆取料机自投产以来,斗轮取料超载控制是“老大难”。2014年,公司计划开展“斗轮取料超载现象监控”开发改造,咨询厂家得知每台斗轮机开发费...

  • 截至7月6日,股份三公司门机高压用电已持续1388天无故障运行。40台门机连续3年9个月无高压故障停机,源自设备一队电修班专业化、常态化的高压维护保养。   “以前,西港区经常发生高压断电,全部门机都得停下来,等着高压专业维修人员来处理,一修就是几个小时,耽误生产不说,这种只能依赖别人的局面,让我们这些靠电吃饭的很尴尬。”给笔者介绍高压维保情况的师傅名叫刘雷,是股份三公司设备一队电修班班长。2005年1月,刘雷带着多届优秀士兵、两次荣立三等功等荣誉,从部队转业来到股份三公司,从事门机电气维修,一干就是11年。 首席技师养成记   说起电气维修,老实本分的刘雷脸上露出自信的笑容:“这可是高压电,危险系数相当高,现在全日照港,除了(股份)动通公司,只有我们有高压维修资质。”由于服兵役和上军校,32岁转业的刘雷从事电气维修,要比常人付出更多的努力。 <span style="font-size: 1

  • 面对公司发展需求,面对生产技术难题,岚山公司矿石输运公司操作部主任徐沂滨从学习中寻找攻克难题的钥匙,从实践中探索技术创新的路径,成为“危急时刻站得出来,关键时刻顶得上去,攻关时刻拿得出手”的技术品牌。 精益求精 勤学苦练   但凡匠心,必定超凡。工匠精神对徐沂滨来说,就是爱岗敬业、精益求精、一丝不苟。1993 年,从市劳动局技工学校毕业后,徐沂滨来到岚山公司成为一名门机电工。 “要做就要做到最好。”朴素的话语浸透着徐沂滨对技术的极致追求。作为一名“港二代”,徐沂滨喜欢向前辈们请教技术难题,这成为他快速成长的捷径。遇到暂时无法解决的难题,徐沂滨不是循规蹈矩地更换新件,而是不断分析、琢磨旧件,积极寻找维修方法。   勤学苦练和上百个项目的锤炼,让他很快成为班组骨干。2003年徐沂滨对有着十几年工龄的5#、6#门机的电控系统进行改造,自行设计电控系统、编写程序,将原来的常规控制改造为PLC控制,大大提升了门机作业的安全性和稳定性,让老师傅们刮目相看。   凭借着对工作执着的追求,徐沂滨精益求精于每一个编程和接线细节。一套过硬的电机维修技术,让徐沂滨练就了“大孔径管带机扭转快速调整...

  • 安宁,现任油品公司技术部电气维修监理,高级技师。1988年参加工作以来,面对自动化程度不断提高的新设备、新技术,安宁凭着对港口事业的热爱,脚踏实地、刻苦钻研、孜孜以求,不断提高业务技能,对港口电气技术从陌生到熟悉,从熟悉到了如指掌,从了如指掌到勇于创新。   20多年的历练成长,使安宁成为港口电气技术骨干和高级技师。脚踏实地、默默奉献的他得到同事们的普遍称赞和领导的认可。先后获得日照港首席技师、山东省“富民兴鲁”劳动奖章、日照市首席技师、山东省首席技师等荣誉称号。 勤学善思勇创新   作为一名技术人员,安宁发挥技术特长,认真履行职责,切实为港口的发展增砖添瓦。他熟悉掌握港口油品装卸设备、煤炭装卸设备电气控制技术及检修工艺;熟悉掌握各种PLC、变频器的性能原理,并能独立处理各类疑难故障;制定《变频器外加电抗器》《定量装车PLC技术改造》等20多项技术改造工艺方案;参与《输油臂设备操作规程》等30余项规程的编写。 安宁在集团公司技术比赛中多次获得参赛项目前三名,2014年获得省港航系统第八届劳动竞赛第1名。先后负责油品装车工、司泵工<span style="font-size: 1...